巴伊亚州——众神之港

巴伊亚州港口公司（CODEBA）负责管理萨尔瓦多港、阿拉图-坎迪亚斯港和伊尔赫乌斯港，总吞吐量占巴伊亚州总贸易额的75%。公司使命是为巴伊亚州的公共码头业务提供良好的基础设施，并保证港口运营顺畅、服务高效，始终坚守职业道德、对外透明、严格遵守现行法律，重视人才，并致力于服务社会、解决环境问题以及不断创新。

 

巴伊亚州拥有全国最长的海岸线，是全国第六大经济体，为了最大限度地发挥巴伊亚州物流潜力所带来的优势，CODEBA 以企业治理为基础，开展创新实践，提高管理水平，在运营和业务发展方面力求突破创新，以期将本州的港口有序高效地融入远洋航运和国内航运业务中。

 

巴伊亚州的公共港口具有广泛的竞争优势，是建设综合工业园区的最佳选择。例如，在卡马萨里工业区蓬勃发展的各种经济活动，都由萨尔瓦多和阿拉图-坎德亚斯的码头提供服务，这两个码头都位于托多斯-桑托斯湾，该湾是巴西第二大海湾，拥有最佳海陆交通条件。这些特点大大降低了货物装卸成本。

 

阿拉图-坎迪亚斯港位于托多斯-桑托斯湾的卡博托湾，在巴伊亚州的工业进程中发挥着引领作用，推动该州的两个主要工业中心：阿拉图工业中心和卡马萨里工业中心不断发展。

阿拉图-坎迪亚斯港是萨尔瓦多港的一个间隔延伸扩展区，是巴西最重要的化工和石化生产基地之一。

它的影响范围延伸至塞尔希培州、阿拉戈斯州、伯南布哥州西部和米纳斯吉拉斯州北部，拥有四个码头，可处理固体散装、液体和气体产品。这种结构使港口能够处理多种货物，可同时处理矿石和化工产品。主要包括化肥、石脑油、铜精矿、液体石化产品和液化气。

 

萨尔瓦多港具有成为东北部中心枢纽港的潜力，该港以出口为主要导向，重点处理集装箱、杂货、小麦、纤维素并接待邮轮。该港是巴西最大的水果出口港之一，在对外贸易中占有重要地位。

萨尔瓦多港在巴伊亚州的经济中起着决定性作用，它在面向欧洲大陆和南方共同市场中的战略地位十分突出。除巴伊亚州外，其影响范围还包括米纳斯吉拉斯州北部、塞尔希培州、阿拉戈斯州、伯南布哥州、帕拉伊巴州、北里奥格兰德州和塞阿拉州。它也是巴西沿海邮轮航线的主要目的地之一。

近年来，萨尔瓦多港在基础设施方面获得了大量投资，如连接至 BR-324 高速公路的托多斯-桑托斯湾高速公路；疏浚航道工程和停泊区工程；建造新的海上客运码头；对集装箱码头和小麦卸货码头进行现代化改造并购置新设备。未来的萨尔瓦多-伊塔帕里卡（Salvador-Itaparica）大桥建成后，萨尔瓦多港也将成为雷孔卡沃地区（Recôncavo）和南部低地生产商的一个更加可靠的海运选择。

 

伊尔赫乌斯港满足了巴伊亚州西部地区的物流需求，主要是大豆及其内陆的产品、菱镁矿、氧化镁、风力发电厂的设备以及为该地区巧克力工业提供的可可豆。此外，该地区的旅游业也日益火爆，每年旺季都会接待大量游轮。

近几十年来，随着可可种植业的衰退，伊尔赫乌斯港也开始重新定位，努力扩大其影响范围，吸引来自巴伊亚州和其他州不同地区的各种货物。对于来自米纳斯吉拉斯州北部的货物来说，伊尔赫乌斯港是最优选择。

 

CODEBA 的港口发展前景广阔，除了在装机容量方面拥有巨大优势外，还拥有可供特许经营的区域。2020 年至 2024 年的战略规划包括利用 CODEBA 自身资源、联邦政府资源和私营公司资源开展一系列改进项目。

根据港口和机场部委的指导方针，将优先投资船只进出港航道、停泊区和系泊设施，以增加船舶尤其是大型船舶的通行量，提高出口业绩，降低物流和运营成本，提高生产率和竞争力，并对基础设施、技术现代化、资源优化以及与铁路和公路等其他运输方式的整合进行投资。

这些措施旨在提高运营和管理效率，提升服务质量，以履约责任为结果导向，而不仅仅是盈利。我们还将持续提高对环境可持续性、职业健康与安全，以及对人力资本的重视。最终实现CODEBA业务顺利开展，追求卓越。